Awaryjne lądowanie samolotu Ryanair z Gdańska do Bratysławy z powodu zakłóceń sygnału GNSS
Samolot linii Ryanair lecący z Gdańska do Bratysławy musiał wykonać awaryjne lądowanie w Wiedniu z powodu poważnych zakłóceń sygnału GNSS. Do zdarzenia doszło w nocy z 23 na 24 sierpnia, ale dopiero teraz sprawę opisały słowackie media.
Maszyna Boeing 737-800, z około 180 pasażerami na pokładzie, wystartowała z lotniska im. Lecha Wałęsy w Gdańsku zgodnie z planem. Podczas podejścia do lądowania na lotnisku w Bratysławie załoga zgłosiła nagłe zakłócenia sygnału nawigacyjnego. "Po lądowaniu w Wiedniu załoga poinformowała nas o zakłóceniu sygnału GPS na pokładzie samolotu oraz awarii systemu nawigacji naziemnej na lotnisku docelowym" – podało lotnisko w Bratysławie w komunikacie dla mediów. Piloci, nie mogąc polegać na systemach satelitarnych, zdecydowali o przekierowaniu do alternatywnego portu w stolicy Austrii.
Na wiedeńskim lotnisku im. Franza Josepha Straussa samolot bezpiecznie wylądował około godziny 1:30 w nocy. Po szybkim tankowaniu i sprawdzeniu systemów, maszyna wznowiła lot i dotarła do Bratysławy o 2:44, z opóźnieniem przekraczającym dwie godziny. Żaden z pasażerów ani członków załogi nie odniósł obrażeń, ale incydent wywołał wśród podróżnych moments paniki. "To było dość nietypowe – ludzie szeptali o problemach z nawigacją, a my czekaliśmy na wieści" – relacjonował jeden z pasażerów w rozmowie ze słowackim portalem DennikN.sk.
Zakłócenia GNSS stały się w ostatnich miesiącach plagą dla lotnictwa w Europie Środkowo-Wschodniej. Eksperci wskazują, że Polska i Słowacja często pojawiają się na mapach monitorujących w "czerwonej strefie" oznaczającej najwyższy poziom interferencji sygnału. GNSS, w tym GPS, jest kluczowy dla precyzyjnego pozycjonowania samolotów, zwłaszcza podczas lądowań w nocy lub przy słabej widoczności. W tym przypadku problem nasilił się przez trwające prace naprawcze na jednym z pasów startowych w Bratysławie, co uniemożliwiło użycie alternatywnego systemu ILS (Instrument Landing System).
Podejrzenia padają na celowe działania zakłócające, prawdopodobnie pochodzące z terytorium Rosji lub okupowanego Krymu. Podobne incydenty odnotowano niedawno w Bułgarii, gdzie samolot z Ursulą von der Leyen na pokładzie musiał lądować bez wsparcia GPS, co unijni urzędnicy przypisali rosyjskiej ingerencji. Od lutego 2022 r., po inwazji na Ukrainę, liczba takich zdarzeń wzrosła dramatycznie, wpływając nie tylko na lotnictwo, ale też na żeglugę i transport drogowy.Linie Ryanair wydały oświadczenie, w którym podkreślono, że bezpieczeństwo pasażerów jest priorytetem, a załoga działała zgodnie z procedurami. "Dziękujemy pilotom za profesjonalizm i szybką reakcję" – stwierdzono. Lotnisko w Bratysławie potwierdziło, że incydent nie wpłynął na dalszy ruch, ale wezwało do wzmocnienia ochrony sygnałów satelitarnych w regionie.
To zdarzenie to kolejny sygnał alarmowy dla europejskich władz lotniczych. EASA (Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego) zapowiedziała dochodzenie, a eksperci wzywają do inwestycji w odporne na zakłócenia systemy nawigacyjne. Pasażerowie lotu otrzymali rekompensaty za opóźnienie, ale incydent przypomina, jak kruche jest współczesne lotnictwo w obliczu hybrydowych zagrożeń.
